Kineski auti u Hrvatskoj 2026: koje marke postoje, cijene i isplati li se

Koje kineske marke se službeno prodaju u Hrvatskoj

Ovdje su samo marke koje imaju službenog uvoznika ili zastupnika u Hrvatskoj. Auto uvezen na svoju ruku iz inozemstva je druga priča, jer kod takvog auta jamstvo i servis nisu zajamčeni.

Kao skupina, kineske marke su od siječnja do svibnja 2025. imale oko 2,8 posto hrvatskog tržišta novih auta. Brojka je od tada porasla, ponajviše zahvaljujući BYD-u.

• MG (SAIC): najdulje prisutna kineska marka kod nas. Uvoznik je Grand Automotive Adriatic, a u ponudi su MG3 Hybrid+, ZS, ZS Hybrid+, HS, MGS5 EV i Cyberster.
• BYD: najveći proizvođač električnih auta. Nudi električne modele (Dolphin Surf, Atto 2, Seal, Sealion 7) i plug-in hibride (Atto 2 DM-i, Seal U DM-i, Seal 6 DM-i, Sealion 5 DM-i).
• Omoda i Jaecoo (Chery grupa): stigli su u rujnu 2025. preko uvoznika OMODA Adria. Glavni modeli su Omoda 5 i Jaecoo 7, a najavljeni su i Jaecoo 5 i Omoda 9.
• Leapmotor: prodaje se od srpnja 2025. preko Emil Frey grupe. Stellantis drži 51 posto u zajedničkom pothvatu Leapmotor International. Modeli su T03, C10 i B10.
• Geely: vlasnik Volva i Polestara, kod nas prodaje električni SUV EX5.
• Xpeng: službeno prisutan od kraja 2025. sa salonom u Zagrebu (Auto Benussi). Modeli su G6 i G9.
• Dongfeng: električni Box prodaje se od veljače 2025., a benzinski SUV Mage od kraja svibnja 2026.

Cijene, jamstva i Euro NCAP: usporedna tablica

Cijene u tablici su preporučene maloprodajne cijene s PDV-om i PPMV-om. Ako nije drukčije navedeno, poticaji nisu uračunati. Kad nismo mogli potvrditi da je cijena još aktualna, pišemo od otprilike i datum izvora. Za Euro NCAP navodimo ocjenu konkretnog modela jer se ocjene razlikuju od modela do modela iste marke.

Pet zvjezdica za jedan model ne vrijedi za cijelu marku. Primjerice, BYD Dolphin Surf ima pet zvjezdica, a Atto 2 do studenog 2025. nije bio testiran. Ocjenu svakog modela provjeri na euroncap.com.

Zašto su kineski auti jeftiniji i što su EU carine promijenile

Kineski proizvođači dobar dio baterija i elektronike proizvode sami, a Europska komisija utvrdila je da kineski lanac proizvodnje električnih auta dobiva državne subvencije. Zbog toga je EU od 30. listopada 2024. uveo dodatne kompenzacijske carine na električne aute uvezene iz Kine, na pet godina.

Stope ovise o proizvođaču: BYD 17,0 posto, Geely 18,8 posto, SAIC (vlasnik MG-a) 35,3 posto, ostali proizvođači koji su surađivali u istrazi 20,7 posto, a oni koji nisu 35,3 posto. Carine se odnose na aute koje pokreće isključivo električni motor, a klasični hibridi i plug-in hibridi nisu obuhvaćeni.

Zato ne čudi što većina kineskih marki u Hrvatskoj gura upravo hibride i plug-in hibride, poput MG3 Hybrid+, Atto 2 DM-i ili Jaecoo 7 SHS. Za tebe to znači da su hibridne verzije često osjetno jeftinije od električnih istog modela. Atto 2 DM-i stoji 29.990 €, a električni Atto 2 Comfort 36.990 €, oboje prije akcijskih popusta.

Prednosti i mane: isplati li se kineski auto

Kratko: novi kineski auto može se isplatiti ako ga misliš voziti dugo, najbolje dok traje jamstvo. Manje se isplati ako ga za dvije, tri godine planiraš prodati.

• Plus: puno opreme za novac. Kamere od 360 stupnjeva, veliki ekrani i adaptivni tempomat često su serijski već u osnovnim izvedbama.
• Plus: duga jamstva. MG i Omoda/Jaecoo daju 7 godina, BYD 6 godina na vozilo i 8 na bateriju, Leapmotor 6 godina ili 160.000 km.
• Plus: većina novijih modela ima pet zvjezdica na Euro NCAP-u (Jaecoo 7, Omoda 5, Dolphin Surf, Geely EX5, Xpeng G6, Leapmotor C10).
• Minus: brz pad vrijednosti. Prema analizi njemačke tvrtke DAT, kineski električni auti i plug-in hibridi u Njemačkoj su početkom 2024. vrijedili 61 posto početne cijene, a u travnju 2026. samo 47 posto. To je otprilike dvostruko brži pad od prosjeka elektrificiranih auta.
• Minus: česte akcije i pojeftinjenja. Kad nov auto pojeftini, pada i cijena rabljenog. MG3 Hybrid+ je 2024. kretao od 20.990 €, a u cjeniku iz siječnja 2026. stoji od 19.490 €.
• Minus: mlađe servisne mreže. Neke marke imaju tek nekoliko prodajnih i servisnih mjesta. Omoda i Jaecoo su na početku najavili 8 lokacija, a Xpeng je startao sa salonom u Zagrebu.
• Minus: neujednačena kvaliteta izvedbe. Euro NCAP je 2025. na Jaecoou 7 zabilježio zračni zastor koji se nije ispravno otvorio zbog loše montirane kopče, a na Geelyju EX5 popuštanje zavara kod A-stupa. Proizvođači su nakon toga najavili poboljšanja.

Ako ti je važno da za tri godine auto prodaš bez velikog gubitka, uračunaj brži pad vrijednosti u ukupni trošak. Niža početna cijena to ne poništava automatski.

Servisna mreža i dijelovi

Prije kupnje pogledaj gdje je najbliži ovlašteni servis i koliko je udaljen od tebe. Kod marki koje su tek stigle, poput Xpenga, Dongfenga ili Omode i Jaecooa, mreža je manja nego kod europskih i japanskih marki. Iznimka je Leapmotor, koji se oslanja na Emil Frey grupu i Stellantis.

Jamstvo obično vrijedi samo ako auto redovito servisiraš po planu proizvođača. MG to izričito traži: potpunu servisnu povijest i dijelove i tekućine specifikacije originalne opreme. Ako planiraš servisirati izvan ovlaštene mreže, prvo provjeri što to znači za jamstvo.

Za limariju i rjeđe dijelove pitaj u servisu koliko se čeka na isporuku, posebno ako auto vozi samo jedno kućanstvo i nemaš zamjenski.

Kupuješ rabljeni kineski auto? Ovo provjeri

Rabljeni kineski auti tek se počinju pojavljivati u većem broju. Zbog bržeg pada vrijednosti mogu biti dobra prilika, ali samo ako provjeriš stvari specifične za ove marke.

• Je li jamstvo prenosivo. MG navodi da se jamstvo prenosi na svakog novog vlasnika dok ne istekne. Kod drugih marki traži uvjete jamstva u pisanom obliku od uvoznika i provjeri datum prve registracije.
• Servisna knjižica. Bez potpune servisne povijesti kod ovlaštenog servisa možeš izgubiti ostatak jamstva. Traži račune, ne samo pečate.
• Je li auto uvezen službeno. Auto kupljen preko hrvatskog uvoznika lakše ćeš servisirati pod jamstvom nego auto uvezen privatno iz Njemačke ili Kine.
• Stanje baterije kod električnih auta i plug-in hibrida. Jamstvo na bateriju često ovisi o preostalom kapacitetu. BYD primjerice jamči bateriju 8 godina ili 250.000 km, ali uz uvjet da kapacitet (SOH) ostane na najmanje 70 posto. Traži izvještaj o stanju baterije iz ovlaštenog servisa.
• Softver i aplikacija. Pitaj je li auto dobio sva ažuriranja softvera i može li se mobilna aplikacija prebaciti na tvoj račun. Bivši vlasnik treba odjaviti auto sa svog računa.
• Dostupnost dijelova. Za manje prodavane modele pitaj servis kako stoje s dijelovima, posebno za farove, branike i stakla.
• Cijena novog auta danas. Usporedi traženu cijenu rabljenog s aktualnom akcijskom cijenom novog. Kod kineskih marki ta razlika ponekad je manja nego što misliš.

Za koga ima smisla kineski auto

Kineski auto ima najviše smisla ako želiš puno opreme i dugo jamstvo za manje novca i planiraš ga voziti dugo. Tada brži pad vrijednosti manje boli. Model biraj prema Euro NCAP ocjeni, a ne prema marki, i prije kupnje provjeri koliko ti je blizu ovlašteni servis.

Ako kupuješ ili prodaješ rabljeni kineski auto, najteže je procijeniti realnu cijenu jer tržište još nije ustaljeno. Na Vozzyju ćeš uz oglas vidjeti je li tražena cijena u tržišnom rasponu, u usporedbi s barem 5 sličnih oglasa.